Die Modelleisenbahn braucht einen Hintergrund

Hier nun ein Gesamtüberblick über die erste Etage. Rechts der kleine Yard der Crossmountain-Railroad, von links unten kommend die Mainline mit Siding und links hinten ein weiterer kleiner Yard, über den die Industrieanschlüsse bedient werden sollen. Hinter dem hellblauen Verbau rechts, befindet sich der Gleiswendel nach oben.

Hier gut zu sehen, dass die CM-RR für ihr Lokschuppen-Gleis den ehemaligen Schenkel eines ausgedienten Gleisdreieckes nutzt. Das vordere Gleis war einmal das zweite Gleis der Mainline, die in crossmountain-junction eine zweite Mainline kreuzt. Jetzt wird es nur noch als Storage-Track genutzt. Die Fabrik wird noch einen separaten Gleisanschluss bekommen.

Dies ist crossmountain-junction. Die jetzige Mainline der CM-RR kreuzt hier mit der Verbindungsstrecke zwischen East und West Yard. Im Hintergrund die Gleise des East Yard. Welche Industrie hier angesiedelt wird, ist noch offen. Abwarten.

Bis demnächst.

Weiter geht's, Einige Fortschritte bei der CMRR

Und weiter geht es. In den letzten Wochen ist die Auffahrt zur ersten Etage entstanden. Gleich zu Beginn gibt es ein Ausweichgleis (die beiden linken auf dem folgende Foto). Beide Gleise werden durch das bewegliche Gleis für den Schattenbahnhof mit bedient.

Nach einer Wende von 180° kommt das Gleis aus dem Untergrund hervor (auf dem folgenden Foto die beiden rechten Gleise). Hier ist auch das Ende des Ausweichgleises. Auch gut zu sehen sind hier die ersten Gleisanlagen eines kleinen Yards, sowie oben auf den Foto auch das Gleis welches nach dem Wendel zur oberen Etage führt.

Hier sind die beiden Gleise des Yards zu sehen, evtl. kommt noch ein drittes hinzu, dahinter die Auffahrt zur ersten Etage und darunter die Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof. Alle hier zu sehenden Teile sind abnehmbar und werden nicht landschaftlich gestaltet.

Nachfolgendes Foto zeigt im Hintergrund die aufwärtsführende Strecke, im Vordergrund die ersten Gleise auf "festem Grund" (hier beginnt der Teil, der immer aufgebaut bleibt)

Crossmountain-junction, ein Ausweichgleis an der Mainline (zweites Gleis von rechts), gefolgt von einer Kreuzung, deren Abzweig zu einem kleinen Yard führt. Derzeit bin ich schwer am überlegen, welche Industrie hier angesiedelt werden kann. Favoriten sind eine Entladestelle mit Silo für mit Zement beladene Hopper, eine Feed Mill, Warehouse, Kühlhaus und Entladung für Centerbeams oder den ganzen Komplex für eine Papierfabrik nutzen: Entladung von Woodchip-Hoppern, Entleerung von Tankcars, Lieferung von Kohle, Beladung von Boxcars. Mal schauen was kommt;-)

Überblik über die erste Etage. Links der kleine Yard mit den vielen Ideen, rechts hinten der Wendel und rechts davor kommt ein zweiter Yard, der durch ein Gleis mit der Junction verbunden wird.

Hier noch einmal ein Blick auf den Yard bei crossmountain-junction.


Zur Zeit bin ich schon am planen für die oberste Etage, doch dazu später, der zweite Yard in der ersten hat Vorrang. Bis später also.

Die ersten Züge...

...können ihre Runden drehen. Am letzten Wochenende wurde der Abstellbahnhof-staging yard- fertig. Er hat nun vier Gleise, die von beiden Seiten befahren werden können. Durch den geschlossenen Kreis ist für das Umsetzen der Lokomotiven kein separates Umfahrgleis notwendig. Die Ein- und Ausfahrt erfolgt über ein und dasselbe Gleis. Hier einige Fotos:

Im Hintergrund ist bereits der Wendel zu sehen, mit dem es auf die obere Etage geht. Ich habe Ihn zu Testzwecken zusammengebaut um zu sehen, ob die recht anspruchsvolle Steigung auch zu schaffen ist. Das Ergebnis: der Auto-Transport-Zug mit 16 89' Waggons kann durch 3 SD-60 nach oben gezogen werden. Der Einsatz von Helper-Loks kann nicht ganz ausgeschlossen werden, soll aber die Ausnahme bleiben.

So, jetzt gehts an die Bergstrecke und den ersten Unterwegs-Bahnhof. Bis bald.

Benchwork begonnen

Das Grundgerüst steht zu 3/4. Das letzte Stück kommt am Wochenende dran. Ich bin immer noch am Planen. Kann ich den Höhenunterschied ohne Wendel galant durch ein immer an der Wand entlang verlegen überwinden? Welches Thema wählen: Osten, Mitte, Westen, oder von jedem etwas? Eine bestimmte Bahngesellschaft wählen oder eine Gegend finden wo sich mehrere Bahngesellschaften gleichzeitig aufhielten?
Derzeit wirds wohl so aussehen, das es mit einem max.5-gleisigem Schattenbahnhof beginnt. Nach einer Runde wird das Gleis "zu Tage kommen". Hier kommt ein Abzweig/Siding/Crossing Eine Stichstrecke wird eine kleine Siedlung mit Sägewerk bedienen, Mittelgebirgscharakter. Die Hauptstrecke geht weiter kontinuierlich bergan und kommt nach einer weiteren Runde schon auf der oberen Etage an. Hier kommt ein Durchgangsbahnhof (mittlerer Westen?) mit der Mainline, zwei bis drei Nebengleisen und einigen Anschlussgleisen. Die Strecke geht weiter, wieder einmals ums Carre' und taucht dann einige Zentimeter ab, wendet und wird in die aufwärtsführende Strecke wieder eingebunden. Hier gehts dann wieder bergab, evtl. gibts noch einen kleinen "Schattenbahnhof.

Einen Plan gibts also schon, doch leider noch nicht richtig zu Papier gebracht, deshalb auch kein Foto. Bis bald.

Neuer Hobbyraum

Am letzten Wochenende war es soweit, der neue "Hobbyraum" ist entstanden. Mein eigenes Areal von 3,70m x 1,70m was mit Eisenbahn zugebaut werden kann.
Derzeit bin ich am Planen und Planen und Planen... Es erden wohl drei Ebenen (Staging Yard, Streckenabschnitt, Durchgangsbahnhof), immer an der Wand entlang. Bis zum Baubeginn dauerts aber noch eine Weile, der Frühling ruft und die Bahn im Garten erhält jetzt den Vorrang. Bis bald.

Teilerfolg beim Ausbau der Crossmountain-Railroad (CMRR) in Spur N

Am letzten Wochenende wurden auf dem ersten Verbindungsstück die Gleise gelegt, somit ist die Verbindung zum Schattenbahnhof hergestellt. Züge können noch nicht verkeheren, da die Zeit nicht ausreichte, das Ganze auch noch zu verkabeln.
Das zweite Verbindungsstück wird erst mit der Umgestaltung der drei angebundenen kurzen Segmente mit Gleisen belegt. Mir fehlt hier noch ein geeignetes Thema.
Nachfolgend zwei Bilder vom Verbindungsstück und einem Teil des Schattenbahnhofes, Der zweite Teil konnte nicht mit aufgebaut werden, da der Platz nicht ausreichte. Sorry.

16 Meter Gleis...

...sind am Wochenende verlegt worden. Die erste Hälfte der Abstellgleise ist verlegt, verkabelt und betriebsbereit. Eine Stellprobe ergab Zuglängen von maximal 3,20m (ca. 17 89' Autocarrier), sieht so aus, als müsste da noch ein Zwischenstück her, oder zwei oder .... Mal schauen.
Da alles ein Sackbahnhof ist, soll eine Schiebebühne am Ende der Gleise die Lokomotiven zwischen den Gleisen verschieben.
Leider habe ich keine Bilder gemacht. Die kommen dann beim nächsten Mal. Versprochen!

Ein Überblick

Am letzten Wochenende konnte ich weitere Segmente im Rohbau fertigstellen, auf dem unten gezeigten Plan die violett Gezeichneten. Alle zusammen lassen nun einen Zugbetrieb mit bis zu knapp 3,60 Meter langen Zügen zu. Mein Hauptaugenmerk liegt aber im Rangierbetrieb.
Der erste Zug auf allen Elementen wird aber noch etwas warten müssen, denn es fehlt in den nächsten Tagen die Zeit für das Bauen. Und wer nach draussen schaut, dem fällt auf, das es Frühling geworden ist und die Bahn im Garten, www.crossmountain-rr.de, in den Vordergrund rückt.

'Modul-Treffen'

Heute habe ich zum ersten mal alle bisher gebauten Segmente/Module aneinander gefügt um ein wenig Betrieb zu machen und lange Züge fahren zu lassen. JA, sie fuhren nur ums Eck, aber dass wird sich ändern!! Doch dazu fehlt noch der Yard und zwei Segment, die dann das Ganze miteinander verbinden. Im Kopf alles schon fertig.

Wochenendarbeit

Am letzten Wochenende habe ich beide Module einmal zusammen aufgestellt. Bei insgesamt 4 Meter Länge und begrenztem Platz drumherum war leider kein besseres Bild möglich. Auf den folgenden Fotos sieht man die Fortschritte auf Modul No. 2.




Und es fuhren Züge:

Einschottern

Am letzten Wochenende war wenig Zeit und so ging es auch nur langsam vorwärts. Die Gleise sind jetzt eingeschottert und der Rohbau des Warehouses ist fertig. Die Farbe fehlt noch und natürlich die Türen, das Firmenschild, ... Hier mal ein Überblick.
Hier kann man den gesandeten Bahnübergang sehen. Die Gleise sind ROCO/ATLAS Flexgleise und Weichen. Auf den noch folgenden Modulen soll ATLAS Code 55 verarbeitet werden. Doch dazu später mehr. Erst mal muss dies hier fertig sein.

Das letzte Woche begonnene Firmengebäude ist nun zusammengebaut. Auch hier fehlen noch einige Details. Auch farbmäßig muss es an einigen Stellen noch ein klein wenig nachgearbeitet werden.

Modul Teil 2

Das zweite neue Modul ist nun mit Gleisen belegt und verkabelt, auch hier werden die Weichen manuell gestellt. Das Modul ist auf den Fotos an die bestehende Anlage, aufgrund der beengten Platzverhältnisse, allein angebunden. Somit ist Rangierbetrieb möglich. Um das weiter unten schon vorgestellte Modul anzubinden, muss dieses hier um 90 Grad gedreht werden. Ich werde demnächst mal ein Foto einstellen.

Zur Entspannung habe ich dann den Zusammenbau eines 'Cornerstone' Gebäudes angefangen. Dieses muss aber vorher, im Gegensatz zu deutsche Fabrikaten, farblich behandelt werden. Als Farben habe ich hier beige matt für die Betonteile und eine rot/schwarze Acrylfarbe für die Ziegelteile genommen. Nach dem Trocknen gelbbraunes Farbpulver aufgebracht und anschließend mit trockenem Papiertuch abgewischt. Fertig. Oder auch nicht, denn das Gebäude muss ja noch zusammgeklebt werden.

Am letzten Wochenende habe ich die Landschaft auf dem ersten neuen Modul (2,00m x 0,30m)fertiggstellt. Einige Details (Warnkreuze, -tafeln, Verkehrsschilder, Zaun, ...) fehlen natürlich noch. Auch Bäume und Büsche müssen noch ergänzt werden. Da die Module senkrecht gelagert werden, bin ich mir noch nicht sicher, ob ich alles festklebe oder immer wieder neu anbringe, wenn die Module mal aufgebaut werden. Und hier jetzt einige Fotos: