Kleinigkeiten

Die Leasinggeber der Lokomotiven bestanden darauf, dass die Lokomotiven auch als "verleast" zu kennzeichnen. Es wurden entsprechende Hinweise angebracht. Beim Original wirds auflackiert, es musste aber schnell gehen...
Ach ja. Dann wurde noch ein wenig gefahren und Holz geschnitten, die CWC braucht schließlich Nachschub.

Bewegte Bilder...

...sagen mehr als ein Foto. Ein Coal-Train kurz nach der Ausfahrt aus Tunnel West. Schaut hier:

http://www.youtube.com/profile_videos?user=cmrr1

Ab sofort muss Holz transportiert werden...

...Die CMRR hat einen neuen Kunden bekommen, die Crossmountain Wood Company (CWC). Dieser benötigt Rohholz in großen Mengen. Seine Produkte werden mit Boxcars abgefahren, die Holzreste mit Woodchip-Hoppers. Die CMRR setzt zum Holztransport derzeit zwei Flachwagen ein, die noch um zwei Ladewände an den Stirnseiten ergänzt werden müssen, damit die Wagons mit größeren Mengen Holz beladen werden können (Bastelaufgabe für schlechte Tage) .

Sonntagvormittagbetrieb bei der CMRR

Nach unserem Ausflug zur Miniwelt (www.miniwelt.de) nach Lichtenstein (Sachsen) wurde wieder auf heimischen Gleisen gefahren (www.crossmountain-rr.de) . CMRR#1 und CMRR#2 waren vor einem schweren Rock-Train im Einsatz. Später zog CMRR#1 einen Local und bediente die jeweiligen Anschlussgleise.

Schönes Wetter -->nix wie raus...

An diesem Wochenende haben wir die Miniwelt (www.miniwelt.de) in Lichtenstein (Sachsen) besucht. Dort war ein Gartenbahntraffen angekündigt und wer Rollmaterial mitbrachte, konnte die ganze Familie umsonst mit einladen. Also Loks, Wagons und Familie ins Auto und los gings. Im Parkgelände sind zwei Strecken aufgebaut. Ich habe mich mal für die Kleinere entschieden, da es wohl komisch aussehen würde, wenn amerikanisches Rollmaterial die Göltzschtalbrücke überquert...
Rauf auf die Schiene und Abfahrt.

DBAG meets DRGW...

...ein schöner Tag...

...um Züge fahren zu lassen. Hier die gestern versprochenen Fotos:

Lok #1 der CMRR macht sich auf den Weg, um Wagons abzuholen...

Noch ein kurzer Stop, damit die Brücke ans richtige Gleis gebracht werden kann und schon gehts weiter...

Ankoppeln, und los gehts.

Kurzer Halt um den 'Local', gezogen von CMRR#2, vorbeizulassen. Dieser nimmt unsere Wagen mit und lässt auch drei Wagons wieder hier, die dann wieder zum Schuppen gebracht werden müssen.

Der Local hat gestoppt, also ran ans Ende, die drei ersten Wagen auf die Seite gstellt, Wagen angekoppelt und ab in den Schuppen.

Bis demnächst mal wieder.

ein Stück Gleis...

...neu verlegt, und schon ist eine Rangiermöglichkeit mehr vorhanden. Bloß im Kreis fahren macht auf die Dauer keinen Spass. Jetzt noch ein bisschen die Phantasie spielen lassen und man kann sich vorstellen, dass hier mal Kohle verladen oder doch nur Wagons abgestellt werden. Ja es stimmt, ein wenig mehr Schotter wäre auch gut, doch davon hab ich derzeit keinen da, das muss erstmal warten. Der Gleisanschluss ist nicht direkt mit dem Streckennetz verbunden, er kann nur über die Brücke zum Schuppen erreicht werden.

Die ersten Probefahrten waren erfolgreich. Die Bilder folgen morgen. Bis dann.

Rückblick

Um einen umfassenden Rückblick zu erstellen, reicht meine Geduld nicht mehr. Für alle die wissen wollen wies losging, schaut hier: www.crossmountain-rr.de